Powerson蓄电池MF12-40 12V40AH参数及规格
Powerson蓄电池MF12-40 12V40AH参数及规格
Powerson蓄电池MF12-40 12V40AH参数及规格
安全性能好
》贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度,防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95%,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾,不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》-10℃~45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性,确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性,不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制;
②总装前再逐片极板称重分级(≥38Ah的电池),确保每个单体中活性物质的量的相对一致性;
③定量注酸,四充三放化成制度,均衡电池性能;
④下线前对电池进行放电,进行容量和开路电压的配组;
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测,经过7~15天的“时间考验”,出库时再检,能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池;
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
功能特点:铅钙多元合金板栅,涂膏成型的电极板:大容量、自放电小、析气小、寿命长。铅锡多元合金汇流排:内阻小,耐腐蚀,能经受长期浮充使用。先进的AGM隔离板:将电解液尽量吸收,不留游离液体,顺利完成气体阴极吸收。ABS工程塑料外壳:牢固、耐老化。硅氟橡胶密封帽:安全、防爆。铜基毒瘾端子:接触电阻小、不生锈。分析纯电解至:自放电小。独特配方:深放电恢复性能好。安装蓄电池时,请务必遵守以下事项:
1.1不要在密封空间或火的附近安装蓄电池。
1.2不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池。
1.3不要在有可能进水的地方安装蓄电池。
1.4请不要在超过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。
1.5不要在有粉尘的地方使用蓄电池。
1.6将蓄电池放进箱内使用时,要注意空气流通。
1.7不要有粘性或标贴类物体压住上盖。
1.8并联的个数——浮充电时,插接式端子电池多只能关联三列,螺栓紧固式端子没有特别限制。另外,并联接线时,有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同。
1.9同时使用容量不同、新旧不同,厂家不同的电池时,由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏,所以请避免使用。
交通运输业是国民经济发展的基础,是社会发展和提高人们生活水平的基本条件。交通运输业的发达程度也是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一。在我国,交通运输业历来是经济发展的战略重点之一。
随着科学技术的不断进步和发展,我国的交通运输行业也迅猛发展,四通八达的交通运输网络为人民的生活提供了便利,使得人们的生活水平也不断的提高。同时,交通运输的安全性和稳定性也备受有关管理部门和公众的关注。由于我国市电电网的各方面原因,使得市电出现电压不稳,脉冲干扰等情况,所以在交通运输行业应用UPS不间断电源,是提高安全性和稳定性的重要手段之一。
伴随着近年来公路建设的蓬勃发展和广阔前景,UPS供电系统也将逐步采用更高可靠性的解决方案,朝负载保护等级3或4的方向进行发展,如1+1直接并机系统或单机(并机)双母线系统,这样才能真正提高UPS供电系统为公路行业系统带来的可靠性,进而从根本上成为公路系统的保护神。
UPS电源在交通运输行业的应用
,收费站。收费站的负载主要是收费PC、信号指示系统、数据传输设备等,具有保存收费信息及向上级传输费用信息、车辆放行指示的重要功能。UPS以中小容量UPS电源为主,其中又以单进单出、三进单出UPS为主,约5~15kVA的容量,数量众多,但非常分散。
第二,计费中心网管系统。在计费中心数据处理、监控、办公自动化等均需要配置UPS,涉及到对各个收费信息的采集、处理、储存,对收费状况的监控及办公自动化设备等。所采用的UPS为中大Powerson蓄电池MF12-40 12V40AH参数及规格容量,约为30--60kVA,以三进三出UPS为主,但也通常以单机运行较多。
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