LOTPOWER乐珀尔蓄电池6-GFM-55 12V55AH参数规格

LOTPOWER乐珀尔蓄电池6-GFM-55 12V55AH参数规格

乐珀尔LOTPOWER蓄电池特点

　　 安全性能好

　　 》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

　　 》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

　　 免维护性能

　　 》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

　　 绿色环保

　　 》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

　　 自放电小

　　 》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

　　 适用环境温度广

　　 》－10℃～45℃可平稳运行。

　　 耐大电流性能好

　　 》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

　　 寿命长

　　 》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

　　 电池组一致性好

　　 》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

　　 ①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

　　 ②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

　　 ③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

　　 ④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

　　 ⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

　　 ⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

电池特点：

·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。·体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输

仅仅依靠舱体用海水自然冷却显然不符合实际。与微软试验地在苏格兰海域完全不同，我国东南沿海海域的海水温度比较高，“如果非要完全效仿微软用海水进行舱体自然冷却，则需要设计非常庞大的结构体，才能实现泵循环冷却”。苏洋与胡勇、李震同时否定了这一设想。因为如此一来，结构将复杂化，不符合壳体材料选型既要满足安全性又要省成本的要求，所以，设计终壳体结构时，采用了混合结构。
　　
　　所谓混合结构，就是在舱体内外同步搭载机柜级分体制冷系统和舱外热循环系统，确保舱内运行温度适宜，同时散热效果达标。这就是UDC攻关组与李震教授团队合作研发的UDC原生柔性制冷技术。
　　
　　相比于现有技术中的冷却系统，UDC创新方案实现了海水全自然冷却，不需要设置制冷机和冷却塔等装置，也节省了相关的制造与维护成本。
　　
　　如此一来，与微软在北极圈冷水海域进行的测试相比，海兰信的设计难度更大，取得的测试成果更可喜——其技术指标与微软不相上下，特别是1.076这个PUE值达到世界先进水平。海底数据中心核心数据舱的节能降耗能力得到了充分印证。
　　
　　抗生物附着和海水腐蚀其实是世界性难题。UDC攻关组与LOTPOWER乐珀尔蓄电池6-GFM-55 12V55AH参数规格胡勇团队共同研发了浅水海域防生物附着技术，解决了热带海域海底生物附着乃至腐蚀的难题。